第842章 2013雷霆汽车新品发布会
现在，随着内华达州的超级工厂部分产线正式投产，第一批崭新的Model 3终于缓缓驶下生产线，开始交付到翘首以盼的用户手中。
很快，社交媒体和各大汽车论坛上，涌现出了第一批车主的真实体验报告。
“天哪，这内饰也太简洁了！除了中间那块大屏幕，什么都没有！一开始有点不习惯，但开了一天后，我感觉自己像是坐在一个来自未来的驾驶舱里，回不去了！”
“重点是驾驶感受！这车的加速简直有毒！红绿灯起步，油门踩下去的瞬间，感觉后脑勺被狠狠地踹了一脚，周围的油车瞬间就被甩在了后面。这种零延迟的动力响应，太上头了！”
“我最满意的是它的空间，别看车不大，但内部空间利用率极高，全景天窗的感觉太棒了。而且用车成本真的低，再也不用去加油站了。”
铺天盖地的好评迅速发酵，Model 3几乎在一夜之间就成了科技圈和汽车圈最炙手可热的明星产品。
它用极简的设计、颠覆性的交互体验和无与伦比的性能，精准地击中了年轻一代消费者的心脏。
特斯拉的股价随之应声大涨，马斯克那个曾经被无数人嘲笑的“电动车帝国”梦想，似乎正一步步照进现实。
然而，就在大洋彼岸的特斯拉开始享受着胜利果实的时候，东大国内的新能源汽车市场，也迎来了一位新的挑战者。
就在雷霆汽车的自动驾驶测试车引起网络关注的同时，一条来自德国纽博格林北环赛道的消息，悄然登上了国内各大汽车媒体的头条。
“新王诞生！未来汽车EP9以7分05秒12的成绩，刷新纽北最快量产车圈速！”
这个标题犹如一颗重磅炸弹，在车迷圈里掀起了轩然大波。
纽博格林北环，这条被誉为“绿色地狱”的传奇赛道，一直是全球各大车企检验车辆极限性能的终极试炼场。
而曾经的最快圈速记录，正是由雷霆汽车的旗舰超跑“紫霄”，在几年以前创下的7分24秒44。
当时，“紫霄”凭借这一成绩，一举击败了众多传统燃油跑车，为雷霆汽车奠定了高性能的品牌基调，也让无数国人为之自豪。
可现在，这个记录被一个名不见经传的“未来汽车”，以领先将近20秒的巨大优势，彻底碾碎了。
“未来汽车是哪冒出来的？我怎么从来没听过？”
“查了一下，创始人叫李彬，好像是从互联网行业出来的，团队里有不少前传统车企的大佬。这辆EP9是他们的第一款车，纯电动超跑，据说有1360匹马力，太疯狂了！”
“7分05秒！我的天，这个成绩是一个新品牌能做到的吗？”
如果说，特斯拉Model 3的成功，是在大众市场对雷霆汽车形成了降维打击的威胁。
那么，未来汽车EP9的横空出世，则是在雷霆汽车最引以为傲的超跑性能和技术高地上，插上了一面属于挑战者的旗帜。
一个老对手携爆款产品强势回归，一个新对手以王者姿态惊艳登场。
一时间，整个行业的目光，都默契地聚焦到了即将召开新车发布会的雷霆汽车身上。
……
九月的鹏城，秋高气爽，但空气中却弥漫着一丝燥热。
如同此刻国内整个汽车行业的目光，全都聚焦在了雷霆汽车2013年度新车发布会的现场。
会场内座无虚席，闪光灯此起彼伏，无数媒体记者和受邀前来的车迷粉丝正襟危坐，等待着雷霆汽车对外界所有疑问的回应。
与此同时，远在雷霆工业总部的顶层办公室里，马宇腾却没有亲临现场。
他靠在宽大的沙发上，办公室墙壁挂着的电视机上正播放着发布会现场的直播画面。
对于沈浩这个自己一手提拔起来的秘书，他早已给予了充分的信任。
在如今的汽车事业群，他足以独当一面。
直播画面中，灯光汇聚，一身合体西装的沈浩走到了舞台中央，从容而自信。
“欢迎各位来到雷霆汽车2013年度新品发布会的现场。”
简单的开场白后，沈浩没有丝毫拖沓，直入主题。
他身后的大屏幕亮起，一台崭新的轿车渲染图随之出现。
“首先，为大家带来一位老朋友的全新蜕变，新款‘秦’车型。”
沈浩介绍道：“作为雷霆汽车的开山之作，‘秦’承载了我们最初的梦想。今天，它将迎来一次全面的新生。”
他接着说：“考虑到目前动力电池的成本结构，以及广大燃油车用户的换代需求，新款‘秦’暂时只提供燃油版和插电混动版两种选择。”
台下部分期待纯电版“秦”的媒体人，脸上闪过一丝不易察觉的失望。
然而，当新款“秦”的实车缓缓驶上展台时，现场还是响起了一片惊叹声。
相较于老款，新车的前脸设计明显更加扁平化、低趴，犀利的大灯组与格栅融为一体，车身侧面的线条也变得更加流畅动感，充满了攻击性。
“除了外观，内在的升级才是核心。”沈浩的声音充满了底气。
“新款‘秦’将全系搭载我们自主研发的第三代‘疾风’1.5T涡轮增压发动机，以及全新的六速湿式双离合变速箱。”
屏幕上，发动机的透视图和核心参数被清晰地展示出来。
“最大马力154匹，峰值扭矩240牛·米。”
这个数据一出，台下的技术宅们立刻开始交头接耳。
“154匹！国产的1.5T能压榨出这个数据，已经相当恐怖了！”
“我记得雷霆最早的发动机是逆向大众的EA111吧？这才几年，居然已经完全走出了自己的技术路线，了不起！”
虽然马宇腾做出未来雷霆汽车全面转向新能源汽车的决策，但毕竟此时燃油车的销量仍占据着公司营收的大头。
加上混动系统对于发动机以及变速箱技术的需求，以及零部件事业群还要继续满足客户对于发动机和变速箱的需求，所以雷霆工业在燃油车核心动力技术总成的研发投入并没有因此减少。
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